鋰電池系統(tǒng)題材受益上市公司有哪些，據(jù)南方財富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，鋰電池系統(tǒng)題材受益上市公司有：

捷星新能源的核心產(chǎn)品為動力鋰電池系統(tǒng)，PACK系統(tǒng)(含鋰電池)+BMS系統(tǒng)，為新能源汽車企業(yè)提供動力電池系統(tǒng)的整體解決方案；目前已成為包括一汽客車和江西安源客車等多廠家電池系統(tǒng)的一級供應(yīng)商。

近5日股價上漲24.28%，2025年股價上漲63.04%。

公司磷酸鐵鋰電池技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。報告期內(nèi)，公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度最高已突破190Wh/kg，配套多款乘用車型的系統(tǒng)能量密度超過140Wh/kg，續(xù)航里程在400km以上。公司通過不斷提升電池材料性能，已實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池單體能量密度中試突破200Wh/kg，同時，通過改進電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計和成組工藝，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度已實現(xiàn)160Wh/kg，目前該款產(chǎn)品已經(jīng)開始產(chǎn)業(yè)化推進。

近5個交易日，國軒高科期間整體上漲4.7%，最高價為30.94元，最低價為29.06元，總市值上漲了26億。

公司主營業(yè)務(wù)為鋰系電池產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)營，主要產(chǎn)品有鋰原電池、鋰離子電池及其它產(chǎn)品。2013年5月，億緯賽恩斯設(shè)計組裝的3輛增程式電動巴士在惠州仲愷正式進入試運行階段，目前每輛造價約100萬元，成本遠低于純電動巴士。相比純電動車電池重量只有其三分之一，完全依靠電池能行駛80公里左右，白天運行時用柴油機補電則可持續(xù)行駛300公里。2014年1月，公司擬4000萬元增資控股子公司億緯賽恩斯，增資后億緯賽恩斯的注冊資本增加到5000萬元，公司占比94%。截至2013年12月31日，億緯賽恩斯凈資產(chǎn)971.54萬元，2013年1-12月實現(xiàn)營業(yè)收入0元，凈利潤-27.52萬元。賽恩斯在增程式電動客車動力系統(tǒng)集成技術(shù)、動力鋰電池系統(tǒng)組合技術(shù)上具有較強優(yōu)勢，以上述技術(shù)入股占30%股權(quán)。其核心技術(shù)“安全可靠電動汽車動力電池組合技術(shù)”已經(jīng)獲得中美等多國專利授權(quán)。合資公司主營新能源汽車（主要旨指增程式電動車）的動力系統(tǒng)研發(fā)和制造、相關(guān)零部件研發(fā)制造，以及動力電池及成組技術(shù)開發(fā)。

近5日股價上漲3.14%，2025年股價上漲1.43%。

本文相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考，不對您構(gòu)成任何投資建議。用戶應(yīng)基于自己的獨立判斷，并承擔相應(yīng)風險。股市有風險，投資需謹慎。